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El diseño de aleta corrugada potencia la turbulencia y mejora el coeficiente de transferencia de calor.
Su eficiencia térmica suele ser entre un 30% y un 50% superior a la de los radiadores tradicionales de válvulas.
Formada mediante soldadura al vacío, la estructura tiene alta resistencia y puede soportar una alta presión de trabajo.
Adecuado para condiciones de funcionamiento de alta temperatura y alta presión.
El espaciado optimizado de las aletas y el diseño de canales de flujo aseguran un flujo de aire suave y reducen el consumo de energía.
Puede diseñarse a medida según el caudal medio, la temperatura y los requisitos de espacio de instalación.
Fácilmente adaptable para combinación y montaje modular.
El sistema hidráulico opera a alta presión (típicamente entre 10 y 32 MPa), proporcionando grandes fuerzas de empuje o tirón.
Se pueden lograr controles y amortiguadores precisos mediante conjuntos hidráulicos de válvulas.
Equipado con dispositivos de amortiguación efectivos para reducir los choques y vibraciones mecánicos.
Capaz de mantener una fuerza y velocidad estables durante largos periodos de operación.
Fácilmente integrado con PLC y sistemas de control electrohidráulicos para lograr un control automatizado.
La tapa de la guía de viento dirige eficazmente el flujo de aire, asegurando que el aire de refrigeración pase uniformemente sobre la superficie del motor.
Esto mejora la eficiencia en la disipación de calor, evita el sobrecalentamiento y prolonga la vida útil del motor.
El diseño integrado hace que el motor sea compacto y ligero.
Existen opciones de instalación flexibles, con tamaños y métodos de montaje personalizables según el espacio del equipo.
La cobertura contra el viento proporciona protección contra el polvo, el agua y los objetos extraños.
Dependiendo de los requisitos medioambientales, el nivel de protección puede alcanzar IP54, IP55 o incluso superior.
Normalmente fabricados con acero aleado de alta resistencia como 45#, 40Cr o 42CrMo.
Tras procesos como temple y temple, endurecimiento superficial, cromado o recubrimiento, la biela del pistón muestra un excelente rendimiento mecánico.
La capa exterior se trata con temple de alta frecuencia y cromado duro, logrando una dureza superficial de HRC 55–65.
Esto previene eficazmente el desgaste, la corrosión y los arañazos, prolongando así la vida útil.
Mediante rectificado y pulido de precisión, la rugosidad superficial puede alcanzar Ra ≤ 0,2 μm.
Garantiza un excelente rendimiento de sellado y un movimiento deslizante suave.
Personalización Ventajas
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